看了论坛的贴子后夏千沉很纳闷，“看起来万无一失，怎么会被发现呢。”
    “据说昨天晨练大爷都说好了要带剑，因为昨天大爷们的主题是舞剑，但他们没有，大爷们很愤怒，因为不统一，不服从命令，争执起来了，汽联的人才发现他们。”
    夏千沉长长地「哦——」了一声。
    开赛前一晚，最后一次调校赛车，十一月末的A市温度正好，而且够晴。
    包括维修队在内，乌泱泱三十几个人从仓房出来后，大家统一的姿势抬头望天。
    钟溯是在看月亮，因为通常情况下，如果出现了「月笼纱」的天象，预示着第二天有起风或是下雨的可能。
    维修工们也同样，他们的那个年代是晚上七点半通过央视天气预报得知明天的气候。
    而夏千沉，他抬着头，因为长时间调校赛车颈椎有些不适。
    ——
    第四站点，灰雀山。
    其实在赛段公布之前，业内有着一个比较大的谣言。
    就是杜源人脉极广，买通了汽联的人，就为了给夏千沉争一个年度车手，这才第四站点放在了灰雀山。
    后来赛段公布了，说这些话的人不说羞愧难当吧，估计在汽联论坛……可以下个ID见了。
    因为在灰雀山的赛段，全都是超短赛段。
    同样，汽联当然考虑到了这些对灰雀山很熟悉的人，比如钟溯，如果不考虑画技，那么钟溯可以徒手把灰雀山的平面图画出来。
    SS1，一个内外圈沙石短道。
    抽签两两发车，刚好16组。
    夏千沉在有些小事上向来是有些倒霉的，比如他到家了雨停了，比如刚好他上电梯，满员报警了，再比如……他抽到了现场沙石短道最强的选手，能在国内与他有「将遇良才」之称的于岳。
    于岳属于短道爆发型选手，但又不是那种场地赛型，所以在拉力赛里碰见这种超短赛段，一般大家都用两个字形容他的状态：狂喜。
    显然，现在这种狂喜的状态，出现在了现场除开夏千沉以外的所有人脸上——
    去掉了两个最高分。
    “呃……”夏千沉黑着脸从抽签台下来，回到钟溯旁边，“你现在去他们仓房，把他们所有轮胎都扎了。”
    钟溯说：“只有轮胎吗？我把他们顶杆也锯了吧。”
    “嗯，小心行事，被逮捕了你就咬舌自尽。”
    “末将去去就回。”钟溯抬脚便走。
    他当然是要走的，因为超短赛道不带领航员。
    很快，SS1发车，超短赛段来了不少观众。敢在拉力赛道路边观赛的，说实话都是头比较铁的。
    因为拉力赛，它是一个参与者和观赛者的丧命几率差不多一样的比赛。
    正式比赛开始，发车。
    先走外道，于岳的起步速度不亚于他，两辆车，一辆是翼豹，另一辆是捷达。
    此时在外道，二人旗鼓相当，切弯几乎同步精准，甩尾的姿态相当优雅，就连出弯的角度都同步得宛如双人跳水运动员。
    两个人都很快地进入了状态，甚至夏千沉还在过弯的时候瞄了一眼弯道旁边站着的一堆人，试图瞄到钟溯。
    不过也是很快，夏千沉在车里觉得有点不对劲。
    忽然之间，有些回忆开始攻击他。那是去年，在大洪山拉力赛，也就是他在通天大道贴地飞行破纪录之后的赛段，那也是一个双向发车的短道。
    彼时他和一起发车的那辆领克也是如此，几乎同步的操作，完美流畅的驾驶，也是当时最有看点的组合……然后他就跟着领克跑错赛道了。
    此时，没有领航员的夏千沉只能寄希望于自己的对手于岳。
    诚然，于岳果真是和夏千沉旗鼓相当的车手。
    灰雀山拉力赛，SS1，本赛季最有希望夺得年度车手的两个人，在第一赛段跑错赛道，两个人灰溜溜地掉头，返回赛道，损失了20多秒。
    回到观众席，钟溯有口难言，夏千沉心照不宣，然后娜娜来了。
    娜娜说：“不行给你申请条导盲犬吧。”
    很快，于岳也到他们这边跟他们一起聊天，其本人一脸的汗，说：“夏千沉啊，其实到那个河床那里的时候……我是跟着你走的，你知道吧。”
    夏千沉点头，“我知道，当时我对你生了些敬佩之意，你怎么敢的呢？”
    “呃……”于岳哑然。
    SS1赛段夏千沉的排名在第16，于岳17，也在预料之中。汽联做最终数据上传的时候于岳还说，没事没事，万一前面有人被罚时，我们还是能往上爬的。
    最后果然有人被罚时，罚了15秒。
    然后他们俩的排名都没动。
    SS2，依然是超短赛道，两两发车，从沙石换到了林地。
    这个赛段有汽联的路障，碰路障罚时10秒，夏千沉决定在这里追上来。
    两两发车的抽签，很幸运抽到了一位名不见经传的车手。
    然而发车前娜娜非常兴奋地跟钟溯说：“你知道这小孩儿是谁吗！是去年新加坡拉力锦标赛的冠军！”
    钟溯：“我通话器没关。”
    夏千沉：“我这辈子能不能抽个碾压局，能不能？”
    这个赛段夏千沉发现自己的离合打滑，损失了很多动力。不过万幸，这个赛段最大的考验是控车而非发动机。